正月休みの1月3日・4日を使って、名古屋から富山観光に行ってきました。
この時期は帰省や観光が重なり、「ちゃんと移動できるのか？」と不安になる方も多いと思います。
今回は、
- 行き：加越能バス＋在来線
- 帰り：特急ひだ（全車指定席）
という組み合わせで移動しました。
結論から言うと、
正月でも十分現実的で、ストレスの少ない移動でした。
実際の時刻や車内の様子、そして富山〜高山間で感じたインバウンドの状況も含めてまとめていきます。
行き｜名古屋→高岡→富山（加越能バス＋在来線）
実際の行程（1月3日）
- 名古屋 8:00 発
- 高岡 到着：11:40頃（やや遅れ）
- 高岡 11:45 発
- 富山 12:03 着
名古屋からは加越能バスを利用。
正月ということもあり、名古屋発の時点で既に満席でしたが、3列シートで座席はゆったりしており、思ったより楽に移動できました。
休憩場所変更は「ドライバーさんのナイス判断」
当初の休憩予定は「ひるがの高原SA」だったようですが、
実際には松ノ木峠PAでの休憩に変更されました。
おそらく、
ひるがの高原SAまで行くと渋滞リスクが高い
と判断した、ドライバーさんのナイスプレーだったのだと思います。
もし予定通りひるがの高原SAに寄っていたら、
到着はさらに遅れていて、乗り換えはかなり危なかったはずです。
結果的には高岡到着は少し遅れたものの11:40頃に到着し、
11:45発の電車に問題なく接続できました。
「バスは遅れる」は事実。でも…
確かに高速バスは道路状況の影響を受けます。
ただ今回のように、
- 現場判断でリスク回避
- 致命的な遅れは避ける運行
が行われることも多く、
正月でも十分実用的な移動手段だと感じました。
帰り｜富山→名古屋（特急ひだ・全車指定席）
実際の行程（1月4日）
- 富山 17:14 発
- 名古屋 21:03 着
この日の特急ひだは、
- 富山 → 高山：4両編成
- 高山 → 名古屋：8両編成
という運行でした。
全車指定席なので、正月でも「座れるかどうか」の心配は不要。
帰りの移動としては、これ以上ない安心感です。
富山〜高山間は「ほぼインバウンド」
この区間、体感で8割くらいはインバウンド（訪日客）。
大きなスーツケースを持った人も多く、車内の雰囲気はかなり国際色豊かです。
ただし意外だったのは、
- 混んではいるが満席にはならない
- 多くの人は高山で下車
- 高山を過ぎると一気に空く
という点でした。
なぜ富山〜高山はこういう状況なのか？
理由はとてもシンプルです。
◆ 特急の本数が少ない
- 富山〜高山の特急は1日4便のみ
- 名古屋〜高山は通常で1日10便
供給量がまったく違います。
◆ 東京から高山へ行くルートの話
東京から高山へ行く場合、
- 新幹線で名古屋回り
- 新幹線で富山回り
という2ルートがあります。
ただ、JR東海としては、
- 本数が多い
- ダイヤが安定
- 乗り換えが分かりやすい
名古屋回りに誘導したいのが自然でしょう。
結果として、
- 富山回りは「知る人ぞ知るルート」
- でもインバウンドは一定数流れ込む
- ただし本数が少ないので混雑しやすい
そんな構図が、実際の車内からも見えてきました。
実際に使って感じた「いちばん賢い使い分け」
行きは「コスパ重視」
- バス＋在来線
- 正月でも十分現実的
- 高岡途中下車も組み込める
帰りは「快適さ重視」
- 特急ひだ（全車指定席）
- 確実に座れる
- 旅の疲れを持ち帰らない
👉 往復で移動手段を変えるのは非常に合理的です。
まとめ｜正月の名古屋〜富山移動は「ちゃんと成立する」
- 正月三が日でも移動は問題なし
- バスは多少遅れるが致命的ではない
- 休憩地変更など現場判断でリスクは抑えられる
- 特急ひだは指定席で安心
- 富山〜高山はインバウンド色が非常に強い
これから名古屋〜富山、高山方面への旅行を考えている方の
現実的な判断材料になれば幸いです。
